Rozgrzewanie silnika w zimie

        Najbardziej optymalne warunki do pracy silnika są wtedy, gdy silnik jest nagrzany do temperatury "roboczej", dzięki temu szybciej też można rozgrzać wnętrze auta.
Jest to szczególne trudne w okresie zimowym, zwłaszcza wtedy, kiedy jeździe się na krótkich odcinkach.

www.superauto24.se.pl:
"...Jednostka napędowa jest narażona na zużycie przede wszystkim podczas rozruchu na zimno i zaraz po nim. Olej potrzebuje czasu, by dotrzeć w najdalsze zakamarki silnika, więc przy pierwszych obrotach wału korbowego może się zdarzyć, że niektóre elementy współpracują ze sobą "na sucho". A gdy dodatkowo temperatura jest niska, olej jest gęsty i trudniej jest mu się przedostać przez kanały, np. do wałka rozrządu. Dzieje się tak do czasu, aż silnik (a przede wszystkim olej) osiągnie właściwą temperaturę pracy..."

O ile w czasie postoju silnik nagrzewa się w miarę szybko to już w czasie jazdy potrzebuje do tego dużo więcej czasu.
Aby w czasie jazdy stworzyć warunki "postojowe", można pokusić się zastosowanie patentu pozwalającego na ograniczenie przepływu zimnego powietrza przez komorę silnika.
Patent ten polega na wykorzystaniu kawałków kartonu do zasłonięcia chłodnicy płynu chłodzącego silnik.

Uwaga
Sposób ten jest skuteczny wtedy kiedy jeździ się głównie na krótkich odcinkach. Przy jeździe na dłuższych dystansach może dojść do przegrzania silnika.

Aby dostać się do chłodnicy, należy ściągnąć plastikową osłonę, trzymającą się na kilku spinkach;