Wymiana siłowników klapy bagażnika

        Siłowniki (sprężyny gazowe) klapy bagażnika przestały funkcjonować prawidłowo. Objawiało się to tym, że podczas otwierania klapa nie "szła" sama do góry ale trzeba było ja wypychać.
W zimie bardzo często zdarzało się, że sama opadała i przy pakowaniu bagaży trzeba było ja podtrzymywać.

Ponieważ w samochodzie będzie zamontowany układ do otwierania klapy pilotem, postanowiłem zamontować siłowniki mocniejsze od seryjnych.

Na podstawie katalogu FA Krosno, standardowe dla wer. 5D siłowniki zamieniłem na modele stosowane w Citroenie XM Break kombi (prod. 1989-2000) o sile 570N - seryjnie zamontowane były sprężyny firmy Stabilus (801IXI 0455N 107/08 AD 17) o sile 455N.

Tabela parametrów:

Orginalne siłowniki: Stabilus (801IXI 0455N 107/08 AD 17 nr OEM; 74820-SMG-E010-C1):

Nowe siłowniki Polcar 2330AB1 570N:

Tak wygląda seryjnie montowany siłownik:

zamontowany jest na zaczepach kulowych:

  

 

 

Żeby zdemontować siłownik, należy  w pierwszej kolejności zabezpieczyć klapę przed opadnięciem.

Np cienkim płaskim śrubokrętem podważyć sprężynę zabezpieczającą (u góry i na dole) i wyjąc zaczep siłownika z mocowania kulowego karoserii.

Porównanie starego i nowego siłownika:

Nowy siłownik ma inny rodzaj mocowania. Tutaj należy założyć mocowanie siłownika na zaczepy samochodu i zabezpieczyć je przed wypadnięciem "zawleczką". Przed montażem dobrze jest posmarować gniazdo zaczepu choćby niewielka ilością smaru:

 

Nowa sprężyna gazowa po wymianie:

        Po wymianie od razu widać bardzo dużą zmianę. Po wciśnięciu przycisku otwierania bagażnika wystarczy lekko popchnąć, a w zasadzie "musnąć" klapę i sama idzie do góry, przy czym w końcowej fazie otwierania automatycznie wyhamowuje i łagodnie się zatrzymuje.
Do domknięcia klapy trzeba jednak użyć znacznie więcej siły niż przed wymianą, co jednak nie jest jakoś szczególnie uciążliwe.

Po jakiś czasie użytkowaniu nowych siłowników (ze względu na domykanie) stwierdzam, że zamiast siłowników 570N spokojnie można założyć trochę słabsze np takie ok. 530N które też powinny spełnić swoją rolę.
Jednak moim zdaniem nie warto zakładać nic poniżej 500N.

---

Tabela zamienników wykonana na podstawie informacji otrzymanych od użytkowników oraz zawartych na forum www.civicforum.pl:

Samochód	Nr wg. FA Krosno	Długość [mm]	Skok [mm]	Siła [N]	Uwagi
Honda Civic 5D roczniki: 2006-2011	24612	639	258	465	Za słabe do aut. podnoszenia klapy
Mercedes M Klasa W163 roczniki: 02/1998-06/2005	23921	640	260	510	Bardzo dobre zamienniki orginałów. W kilku przypadkach wystąpiły problemy z aut. podnoszeniem klapy.
Honda Civic TypeR roczniki: 2007-2011	OEM			515	Nr OEM: 74820-SMT-E020-M1
Citroen C4 Picasso rocznik: II 2007	24530	640	255	565	Dobrze działają z aut. podnoszeniem klapy.
Citroen XM kombi roczniki: 1989-2000	23892	630	220	570	Dobrze działają z aut. podnoszeniem klapy bez spoilera. W ciepłe dni radzą sobie z klapą dod. obciążoną seryjnym spoilerem. Nr OEM: 96026964
Citroen C4 Picasso	24529	640	255	595	Dobrze działają z aut. podnoszeniem klapy dod. obciążonej seryjnym spoilerem.
Citroen C4 Picasso roczniki: od X 2006	24559	585	190	625	Obniżają klapę o 5cm. Dobrze działają z aut. podnoszeniem klapy dod. obciążonej seryjnym spoilerem. Nr OEM: 9654438680, 8731.N9
Citroen Evasion roczniki: VI/1994-XI/1995	23810	627	230	630	Dobrze działają z aut. podnoszeniem klapy dod. obciążonej seryjnym spoilerem. Nr OEM: 8731A3