Informacje na podstawie strony www.e-autonaprawa.pl;

- napięcie akumulatora wynosi 0 V (brak możliwości ładowania) – wystąpiła przerwa wewnętrzna, akumulator nadaje się do wymiany;
- napięcie jest niższe niż 10 V i spada; widoczne „gazowanie” (gotowanie się) elektrolitu w jednej lub dwóch celach – wystąpiło zwarcie wewnętrzne, akumulator trzeba wymienić;
- niska, zmniejszająca się wartość napięcia; możliwe „gazowanie” we wszystkich celach – akumulator był prawdopodobnie przez dłuższy czas w stanie rozładowania, co mogło doprowadzić do zasiarczenia płyt i trwałego uszkodzenia akumulatora;
- napięcie jest większe niż 10 V i utrzymuje się na stałym poziomie – akumulator jest sprawny.

Sprawdzenie gęstości elektrolitu aerometrem;

Sprawdzenie wykonuje się dla każdej celki z osobna. Po odkręceniu korków pobiera się elektrolit i sprawdza na podziałce jego gęstość.
Gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,28 kg/l (w temperaturze +25°C).

Informacje na podstawie strony www.e-autonaprawa.pl;

- niska gęstość elektrolitu w jednej lub w dwóch celach i napięcie poniżej 11 V – wystąpiło zwarcie wewnętrzne – akumulator nie nadaje się do dalszej eksploatacji;
- podobna gęstość elektrolitu we wszystkich celach i napięcie wyższe niż 12,5 V,  – akumulator jest naładowany i należy wykonać test obciążenia;
- niska, jednorodna gęstość elektrolitu we wszystkich celach – akumulator należy doładować, a następnie wykonać test obciążenia;

Stan akumulatora można wstępnie określić na podstawie koloru elektrolitu. Po zamieszaniu elektrolitu (wstrząsając akumulatorem lub gwałtownie wlewając pobrany wcześniej elektrolit) należy i sprawdzić jego zabarwienie. Brunatny kolor oznacza, że nastąpił opad masy czynnej, co świadczy o zużyciu akumulatora. W tym przypadku należy sprawdzić jego pojemność, co jednoznacznie pokaże czy nadaje się on do dalszego użytkowania czy jest już do wymiany.

Korki do poszczególnych celek najłatwiej jest odkręcić podkładką. Od razu można sprawdzić czy ilość elektrolitu jest wystarczająca, czy płyty są zalane elektrolitem;

Pomiar dla poszczególnych celek wykazał, że tylko w jednej stężenie było niższe niż zalecane;

Podczas pomiarów elektrolit był przeźroczysty, jednak po jego zmieszaniu okazało się że przybiera kolor brunatny co dowodzi, że sprawność akumulatora dobiega końca;

Pomiar pojemności;

Pomiar pojemności w domowych warunkach można wykonać używając kilku prostych urządzeń; woltomierza, amperomierza, żarówki i zegara.

Test wykonuje się na wcześniej przygotowanym akumulatorze – po pełnym naładowaniu należy pozostawić go bez obciążenia do czasu osiągnięcia napięcia spoczynkowego.  Sama zasada pomiaru polega na zmierzeniu poszczególnych wartości prądów i czasów w jakim ten prąd przepływa. Pomiary należy zakończyć po rozładowaniu akumulatora (napięcie 10,5V).

Do tego badania można sobie zrobić prosty miernik, w którym zostanie zamontowane; woltomierz i amperomierz. Można również wyposażyć go w układ elektroniczny, który po rozładowaniu akumulatora (obniżenie napięcia do 10,5V) automatycznie wyłączny odbiornik i zasygnalizuje sygnałem dźwiękowym zakończenie testu.
Jako odbiornik zostały zastosowane dwie żarówki H5 (12V 60/55W)- cztery włókna połączone szeregowo.