Wymiana elementów, sprawdzanie elementów SRS po detonacji

UWAGA: Przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw układu SRS należy użyć HDS i zastosować metodę menu SRS w celu odczytania kodów DTC; w spisie usuwania usterek wg DTC zapoznać się z listą mniej oczywistych elementów układu, które również mogły zadziałać podczas kolizji (napinacze pasów bezpieczeństwa, czujniki zderzenia czołowego, czujniki bocznych poduszek powietrznych itd.).

Jeśli podczas wypadku zadziałały napinacze pasów bezpieczeństwa, należy wymienić:

Moduł SRS
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacz zewnętrznego biodrowego pasa bezpieczeństwa
Czujniki uderzenia czołowego

Jeśli podczas kolizji zadziałał zewnętrzny napinacz prawego biodrowego pasa bezpieczeństwa, należy wymienić następujące elementy:

Moduł SRS
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacz zewnętrznego biodrowego pasa bezpieczeństwa
Czujniki uderzenia czołowego

Jeśli podczas wypadku zadziałały przednie poduszki powietrzne, należy wymienić:

Moduł SRS
Zdetonowane poduszki powietrzne
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacz zewnętrznego biodrowego pasa bezpieczeństwa
Czujniki uderzenia czołowego

Po kolizji, w której została zdetonowana boczna poduszka powietrzna (boczne poduszki powietrzne), wymienić następujące elementy:

Moduł SRS
Zdetonowane boczne poduszki powietrzne
Boczne czujniki uderzenia (1.) po stronie zdetonowanej poduszki
Spinki poszycia oparcia siedzenia
Kompletna rama siedzenia

Jeśli podczas wypadku zadziałały boczne kurtyny powietrzne, należy wymienić:

Moduł SRS
Kurtyna (kurtyny) powietrzna, po stronie napełnionej kurtyny
Boczne czujniki uderzenia (1.) po stronie zdetonowanej poduszki
Boczne czujniki uderzenia (2.) po stronie zdetonowanej poduszki
Listwę dachu
Górna osłona słupka środkowego
Górna osłona słupka tylnego
Uchwyt przedni
Drugi uchwyt
Wszystkie spinki listew i osłon
Osłona przeciwsłoneczna

Po kolizji bocznej lub tylnej o sile od umiarkowanej do dużej sprawdzić, czy nie wystąpiły uszkodzenia bocznej kurtyny powietrznej lub innych związanych z nią części. Stosownie do stopnia uszkodzeń należy wymienić odpowiednie części.

Osłona słupka przedniego

Osłona słupka środkowego

Osłonę słupka tylnego

Podczas naprawy sprawdzić następujące miejsca:

Sprawdzić wszystkie wiązki przewodów SRS. Wymienić uszkodzone wiązki, nie naprawiać ich.
Sprawdzić szpulę przewodów pod kątem uszkodzeń termicznych. W przypadku wystąpienia jakiegokolwiek uszkodzenia wymienić szpulę przewodów.

Po całkowitym naprawieniu samochodu włączyć zapłon (II). Jeśli kontrolka układu SRS zapali się na około 6 sekund, następnie zgaśnie, oznacza to, że układ SRS jest sprawny. Jeśli kontrolka nie jest sprawna, odczytać kody DTC, używając testera HDS (metoda menu SRS). Jeśli nie można odczytać kodu, należy przejść do usuwania usterek obwodu wskaźnika SRS.

Sprawdzanie i regulacja zachodzenia podsufitki i osłony słupka

Aby zapobiec przypadkowemu napełnieniu bocznej kurtyny powietrznej i uszkodzeniu osłony słupka, zachodzenie między podsufitką a osłoną słupka musi być mniejsze niż 15 mm. Aby sprawdzić wielkość zachodzenia na siebie należy wykonać następujące czynności:

1.	Zamontować podsufitkę (A) i osłony słupka (B).

2.	Używając taśmy maskującej, na podsufitce oznaczyć górną krawędź każdej osłony słupka.

3.	Zdjąć osłonę słupka i zmierzyć zachodzenie na podsufitkę. Jeśli zachodzenie jest mniejsze niż 15 mm, zdjąć taśmę i zamontować osłonę słupka. Jeśli zachodzenie jest równe 15 mm lub większe, przejść do punktu 4.

4.	Ostrożnie przyciąć podsufitkę za pomocą noża, zmniejszając zachodzenie poniżej 15 mm.

5.	Zdjąć taśmę i zamontować osłonę słupka.