Opis układu sterującego klimatem (L13A/R18A)

Opis układu sterującego klimatem

Układ klimatyzacji dostarcza schłodzone powietrze do wnętrza samochodu wykorzystując obieg czynnika chłodniczego w układzie.

W samochodzie czynnikiem chłodniczym w układzie klimatyzacji jest HFC-134a (R-134a), który nie zawiera związków chlorofluorowęglowych. Przestrzegać poniższych uwag dotyczących obsługi serwisowej:

Nie mieszać czynników chłodniczych CFC-12 (R-12) i HFC-134a (R-134a). Są one niemieszalne.
Używać tylko zalecanego oleju PAG (SANDEN SP-10) przeznaczonego do sprężarek klimatyzacji R-134a. Mieszanie zalecanego oleju PAG z innym olejem może być przyczyną uszkodzenia sprężarki A/C.
Wszystkie części układu klimatyzacji (sprężarka A/C, przewody tłoczne, przewody ssawne, parownik, skraplacz A/C, osuszacz, zawór rozprężny, O-ringi łączników) są odpowiednie dla czynnika chłodniczego R-134a. Nie zamieniać z częściami dla R-12.
Używać wykrywacza wycieków fluorowców zalecanego dla czynnika chłodniczego R-134a.
Wyposażenia serwisowe dla czynnika chłodniczego R-134a i R-12 nie są zamienialne. Dla czynnika chłodniczego R-134a należy używać jedynie urządzenia do odzysku/napełniania.
Przed rozłączeniem jakiegokolwiek łącznika klimatyzacji zawsze odzyskiwać czynnik chłodniczy R-134a, wykorzystując odpowiednie urządzenie do odzyskiwania/uzupełniania czynnika chłodniczego.

Separator oleju

Emisja oleju ze sprężarki A/C do przewodu A/C jest redukowana poprzez umieszczenie separatora oleju w sprężarce A/C. Powoduje to powstanie cieńszej warstwy oleju w wymienniku ciepła (skraplaczu A/C i parowniku). Efektywność klimatyzacji zwiększana jest bez pogorszenia wydajności silnika.

Czujnik ciśnienia A/C

Czujnik ciśnienia A/C przetwarza ciśnienie w układzie klimatyzacji na sygnały elektryczne dostarczane do ECM.

Odpowiedź czujnika ciśnienia A/C przedstawiono na wykresie.

Sygnały wejściowe i wyjściowe modułu sterowania klimatem

Nr styku	Kolor przewodu	Sygnał
1	RED	PRZEŁĄCZNIK REGULACJI TEMPERATURY PO STRONIE PASAŻERA (MASA)^*1	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
2	BLU	PRZEŁĄCZNIK REGULACJI TEMPERATURY PO STRONIE PASAŻERA (DÓŁ)^*1	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
3	YEL	PRZEŁĄCZNIK REGULACJI TEMPERATURY PO STRONIE PASAŻERA (GÓRA)^*1	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
4	PNK	B-CAN	WEJŚCIE/WYJŚCIE
5	ORN	MODUŁ NAWIGACJI (SI)^*4	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
6	PUR	MODUŁ NAWIGACJI (SO)^*4	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
7	RED	MODUŁ WYŚWIETLACZA DODATKOWEGO AUDIO-HVAC (CLK)^2 MODUŁ WYŚWIETLACZA DODATKOWEGO HVAC (CLK)^3	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
8	YEL	MODUŁ WYŚWIETLACZA DODATKOWEGO AUDIO-HVAC (SO)^2 MODUŁ WYŚWIETLACZA DODATKOWEGO HVAC (SO)^3	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
9	———	———	———
10	YEL	STEROWANIE TRANZYSTOREM MOCY	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
11	BLU	SYGNAŁ ZWROTNY DMUCHAWY	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
12	———	———	———
13	———	———	———
14	LT BLU	CZUJNIK TEMPERATURY WNĘTRZA	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
15	PUR	CZUJNIK NASŁONECZNIENIA	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
16	RED	ILLUMI(-)	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
17	———	———	———
18	———	———	———
19	———	———	———
20	RED	SYGNAŁ A/C	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
21	BRN	MODUŁ NAWIGACJI (CLK)^*4	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
22	GRY	PRZEKAŹNIK OGRZEWANIA SZYBY TYLNEJ	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
23	BRN	CZUJNIK TEMPERATURY PAROWNIKA	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
24	RED	WSPÓLNA MASA CZUJNIKA	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
25	GRN	WSPÓLNE ZASILANIE SILNIKA STEROWANIA	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
26	LT GRN	WSPÓLNY SYGNAŁ SILNIKA STEROWANIA	WEJŚCIE/WYJŚCIE
27	PNK	WSPÓLNA MASA SILNIKA STEROWANIA	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
28	———	———	———
29	BLK	MASA (G503)	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
30	PNK	CZUJNIK TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ	SYGNAŁ WYJŚCIOWY
31	WHT	IG2 (Zasilanie)	SYGNAŁ WEJŚCIOWY
32	GRY	ILLUMI(+)	SYGNAŁ WEJŚCIOWY

*1:	Z podwójnym sterowaniem klimatem
*2:	Z modułem audio
*3:	Bez modułu audio
*4:	Z systemem nawigacji