Wymiana p³ynu ch³odniczego
10 XI 2018
Wymiana p³ynu ch³odniczego jest jedn¹ z czynnoœci eksploatacyjnych
przewidzian¹ instrukcj¹ serwisow¹.
Dla silników L13A7 i R18A2 zaleca siê j¹ wykonywaæ po 200.000 km lub 10 latach, nastêpnie co 100.000 km lub 5 lat..
Informacje na temat wymiany p³ynu ch³odniczego wed³ug Instrukcji Serwisowej;
Pracê nale¿y rozpocz¹æ od demonta¿u dolnej os³ony silnika.
Dalej nale¿y uruchomiæ silnik, ustawiæ ogrzewania na maksymaln¹ wartoœæ po czym zgasiæ silnik.
Po odkrêceniu korka ch³odnicy nale¿y odkrêciæ korek spustowy w jej dolnej czêœci;
Foto korek ch³odnicy;
Po spuszczeniu ca³ego p³ynu z ch³odnicy kolejnym etapem jest
odkrêcenie œruby spustowej w bloku silnika. Odkrêcamy j¹ kluczem
"19".
Jest to najbardziej uci¹¿liwy etap wymiany, poniewa¿ œruba ma "drobne" zwoje i
jest przykrêcona bardzo mocno. Mnie uda³o siê j¹ odkrêciæ wk³adaj¹c w to doœæ
du¿o wysi³ku, przed³u¿on¹ grzechotk¹. ¯eby nie uszkodziæ œruby i/lub gwintu w
bloku silnika klucz trzeba by³o ci¹gn¹æ "impulsowo" ale "z czuciem". Po d³u¿szym
czasie i wielu próbach œrubê uda³o siê odkrêciæ. Aby u³atwiæ sobie spuszczenie
p³ynu i os³oniæ elementy silnika przez zalaniem, przygotowa³em sobie ze starej
butelki coœ na wzór lejka;
Wygl¹d i wymiary podk³adki pod korek spustowy;
Poniewa¿ w samochodzie za³o¿ona jest instalacja LPG, konieczne by³o spuszczenie p³ynu z parownika. W tym celu wystarczy³o od³¹czyæ jeden z gumowych wê¿y;
Na koniec pozosta³o ju¿ tylko wylani resztek p³ynu ze
zbiorniczka wyrównawczego (wyj¹³em go na zewn¹trz) zakrêcenie korków, nalanie
p³ynu i odpowietrzenie uk³adu.
Œruba w bloku silnika zosta³a zgodnie z wytycznymi dokrêcona momentem 83Nm.
Z powodu najwy¿szej temperatury wrzenia zdecydowa³em siê na p³yn Prestone. (Na dole strony znajduje siê tabela porównuj¹ca parametry wybranych p³ynów ch³odniczych oraz ich karty charakterystyki)
P³yn wlewa siê przez korek w górnej czêœci ch³odnicy. Konieczne by³o równie¿ uzupe³nianie zbiorniczka wyrównawczego; (na zdjêciu ró¿owy p³yn "Dynagel 2000" dolewany przy okazji wymiany termostatu)
Dziêki zastosowanemu wczeœniej rozwi¹zaniu poprawiaj¹cemu kontrolê poziomu p³ynu w zbiorniku wyrównawczym, bardzo ³atwo mo¿na bêdzie dbaæ o prawid³owa iloœæ cieczy (pomiary by³y wykonywane przy wyprostowanej rurce);
Odpowietrzenie uk³adu przebieg³o zgodnie z instrukcj¹;
- uruchomienie silnika i nagrzanie go do momentu dwukrotnego w³¹czenia siê wentylatora,
- wy³¹czeni silnika, odkrêcenie korka ch³odnicy i uzupe³nienie p³ynu w ch³odnicy i zbiorniczku wyrównawczym.
Tabela porównuj¹ca udostêpnione przez producentów parametry wybranych p³ynów;
| Parametr | Honda Coolant Type 2 | Dynagel 2000 | Prestone |
| Baza | Glikol etylenowy
Glikol etylenowy, nr CAS: 107-21-1 |
Glikol etylenowy
1,2-etanodiol, nr CAS: 107-21-1 |
Glikol etylenowy
ETANO-1,2-DIOL, nr CAS: 107-21-1 |
| Sk³ad | wather 7732-18-5
ethylene glycol 107-21-1 diethylene glycol 111-46-6 potassium hydroxide 1310-58-2 proprietary inhibitors NJTSRN217 |
ETANO-1,2-DIOL 30-60%
2-Ethyl Hexanoic Acid Sodium Salt 1-5% PROPAN-1-OL <1% |
|
| Wygl¹d | ciecz | ciecz | przejrzysty p³yn |
| Kolor | niebieski | ró¿owy | ¿ó³ty |
| Zapach | ³agodny | s³odkawy | ³agodny charakterystyczny |
| pH | 7,9 | 7,5-9 | 8,5-9 (roztwór stê¿ony) |
| Temp. krzepniêcia | < -36 | -37 | -37 |
| Pocz. temp. wrzenia | 108 | 110 (130 wg K.Ch.) | 129 |
| Gêstoœæ wzglêdna | 1,075 g/cm3 (20oC) | 1,060 - 1,075 g/cm3 (20oC) | 1,07 |
| Rozpuszczalnoœæ | ca³kowicie mieszalny z wod¹ | woda, alkohol | |
| Spe³nia normy | Honda, Acura | G12++* | |
| MieszalnoϾ
z innymi p³ynami |
mieszalny z p³ynami
na bazie glikolu monoetylenowego |
mieszalny z p³ynami
na bazie glikolu etylenowego |
|
| ochrona | 5 lat lub 60000 mil | 5 lat bez limitu kilometrów | 5 lat lub 250 tys.km |
| Inne | Nie zawiera truj¹cych azotynów,
krzemianów, amin i fosforanów, |
* Przekracza lub spe³nia normy nastêpuj¹cych producentów: VW, AUDI, SEAT, SKODA (TL 774 G), MERCEDES BENZ 325.6, FORD (ESE M97B49-A, WSS-M97B44-D &ESD M97 B49-A), OPEL GM (QL130100), RENAULT (41-01-001-D), VOLVO, CHRYSLER (MS 9176), GM (1899 M, US 6277 M), MAN (324 Typ Si-OAT 248 & B&W D 36 5600), JOHN DEERE (H 24 B1 & C1), LEYLAND TRUCKS (LTS 22 AF 10), MACK (014GS 17004), CUMMINS (85T8-2 & 90T8-4), MAN, SCANIA TB145, MTU MTL5048.
Karty charakterystyki;
Honda Coolant Type 2,
Dynagel 2000,
Prestone