| 1. | Wymontować koło pasowe wału korbowego. |
| 2. | Ustawić wał korbowy w górnym martwym położeniu (TDC). Ustawić w jednej linii wpust (A) na wale korbowym ze znakiem (B) na obudowie łańcucha.
|
| 3. | Wymontować miskę olejową. |
| 4. | Lekko zamontować koło pasowe wału korbowego. |
| 5. | Zablokować tylny wałek wyrównoważający, wprowadzając 8 mm trzpień długiego wybijaka (A) (Snap-on PPC110LA lub podobny) do otworu wałka wyrównoważającego (przez otwór w obudowie wałków wyrównoważających).
|
| 6. | Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu naprężenia auto-napinacza łańcucha pompy oleju. |
| 7. | Ustawić w jednej linii otwory na blokadzie (A) i auto-napinaczu (B) łańcucha pompy oleju, następnie wsunąć w otwory kołek 2,5 mm lub blokadę (nr katalogowy 13451-RBD-003) (C). Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zabezpieczyć kołek.
|
| 8. | Wymontować auto-napinacz łańcucha pompy oleju.
|
| 9. | Odkręcić śrubę mocującą koło łańcuchowe pompy oleju.
|
| 10. | Wymontować koło łańcuchowe pompy oleju (A) i wpust (B), a następnie wymontować pompę oleju (C).
|
| 1. | Wymontować obudowę pompy.
|
| 2. | Sprawdzić luz promieniowy między wirnikami pompy - wewnętrznym (A) i zewnętrznym (B). Jeśli luz promieniowy przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pompę oleju.
| |||||||
| 3. | Sprawdzić luz osiowy między wirnikiem (A) a dolną obudową (B) wałków wyrównoważających. Jeśli luz osiowy między obudową pompy a wirnikiem przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pompę oleju.
| |||||||
| 4. | Sprawdzić luz promieniowy między zewnętrznym wirnikiem (A) a dolną obudową (B) wałków wyrównoważających. Jeśli luz promieniowy wirnik zewnętrzny - obudowa pompy przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pompę oleju.
| |||||||
| 1. | Przesunąć wałek wyrównoważający, naciskając go od strony koła łańcuchowego pompy oleju. |
| 2. | Wyzerować czujnik zegarowy względem końca wałka wyrównoważającego, następnie przesunąć wałek między skrajnymi położeniami i odczytać wartość luzu.
| |||||||
| 3. | Wymontować obudowę pompy.
|
| 4. | Zdemontować górną obudowę wałków wyrównoważających (z panewkami) (A), a następnie wymontować przedni wałek wyrównoważający (B) i tylny wałek wyrównoważający (C).
|
| 5. | Zmierzyć wewnętrzną średnicę panewki numer 1 w otworze tylnego wałka wyrównoważającego.
| |||||||
| 6. | Zmierzyć średnicę czopu numer 1 tylnego wałka wyrównoważającego.
| |||||||
| 7. | Czystą szmatką oczyścić powierzchnie czopów nr 2 obu wałków wyrównoważających i obudów wałków. |
| 8. | W poprzek umieścić na czopach nr 2 po jednym pręciku „plastigage”. |
| 9. | Zamontować panewki i górną pokrywę wałków wyrównoważających, a następnie wkręcić śruby. UWAGA: Podczas sprawdzania nie obracać wałków wyrównoważających. |
| 10. | Ponownie zdemontować górną obudowę wałków wyrównoważających i panewki; zmierzyć najszerszą część pręcika „plastigage”. Jeżeli luz czopu nr 2 wałka wyrównoważającego przekracza wartość dopuszczalną, należy wymienić wałki wyrównoważające i ponownie sprawdzić luz. Jeżeli luz nadal przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pompę oleju.
| |||||||
| 11. | Czystą szmatką oczyścić powierzchnie czopów nr 3 obu wałków wyrównoważających i panewek. |
| 12. | W poprzek umieścić na czopach nr 3 po jednym pręciku „plastigage”. |
| 13. | Zamontować panewki i górną pokrywę wałków wyrównoważających, a następnie wkręcić śruby. UWAGA: Podczas sprawdzania nie obracać wałków wyrównoważających. |
| 14. | Ponownie zdemontować górną obudowę wałków wyrównoważających i panewki; zmierzyć najszerszą część pręcika „plastigage”. Jeśli luz czopu nr 3 wałka wyrównoważającego przekracza wartość dopuszczalną, należy zamontować nowe panewki i ponownie sprawdzić luz. Jeżeli luz nadal przekracza wartość dopuszczalną, wymienić wałki wyrównoważające.
| |||||||
| 15. | Napunktowany znak na tylnym wałku wyrównoważającym ustawić na środku między dwoma napunktowanymi znakami na przednim wałku wyrównoważającym; zamontować wałki wyrównoważające w dolnej pokrywie wałków wyrównoważających.
|
| 16. | Gwint śrub 8 mm (A) posmarować nowym olejem silnikowym.
|
| 17. | Zamontować kryzę kontroli przepływu oleju (B) z nowym pierścieniem O-ring (C), a następnie zamontować górną obudowę wałków wyrównoważających (D). |
| 18. | W obudowie wałków wyrównoważających zamontować zewnętrzny wirnik (A) i wewnętrzny wirnik (B), a następnie zamontować obudowę pompy oleju (C).
|
| 1. | Wymontować wał korbowy i sprawdzić, czy wpust (A) na wale korbowym i znak (B) na obudowie łańcucha są ustawione w linii.
|
| 2. | Rowek (A) na tylnym wałku wyrównoważającym ustawić naprzeciw znaku (B) na pompie oleju.
|
| 3. | Zablokować tylny wałek wyrównoważający, wprowadzając 8 mm trzpień długiego wybijaka (A) (Snap-on PPC110LA lub podobny) do otworu wałka wyrównoważającego (przez otwór w obudowie wałków wyrównoważających).
|
| 4. | Posmarować nowym olejem silnikowym gwint śruby mocującej koło łańcuchowe pompy oleju (A).
|
| 5. | Lekko zamontować pompę oleju (B), a następnie zamontować wpust (C) oraz koło łańcuchowe pompy oleju (D) i dokręcić śrubę. |
| 6. | Wyjąć trzpień wybijaka (E). |
| 7. | Dokręcić śrubę mocującą pompę oleju. |
| 8. | Zamontować auto-napinacz łańcucha pompy oleju.
|
| 9. | Wymontować kołek z auto-napinacza łańcucha pompy oleju.
|
| 10. | Zamontować miskę olejową. |
| 11. | Zamontować koło pasowe wału korbowego. |